UAM(도심항공교통) 시대의 공중권 가치

목차

1. UAM의 부상과 공중권 시장의 새로운 지평
2. 인프라 구축과 공중권과 미래투자전략의 연계성
3. 교통 혁신 속 공중권과 미래투자전략의 경제적 의미
4. 글로벌 도시 경쟁과 공중권과 미래투자전략의 전망

서론

도시는 교통 혼잡과 환경 문제라는 두 가지 과제를 동시에 안고 있다. 특히 대도시일수록 도로와 철도만으로는 폭발하는 교통 수요를 감당하기 어렵다. 이러한 문제를 해결하기 위해 전 세계적으로 주목받는 해법이 바로 UAM(Urban Air Mobility, 도심항공교통)이다. UAM은 소형 전기 비행체(eVTOL)를 활용해 도심 내 단거리 이동을 하늘에서 해결하는 교통 체계로, 이미 여러 국가에서 실증 사업이 진행 중이다. 하지만 UAM이 본격적으로 상용화되기 위해서는 도심 상공을 교통로로 활용하는 제도적 기반이 필요하며, 이 과정에서 공중권이 중요한 자산으로 부상한다. 지금까지 공중권은 건축물 높이와 개발 권리 중심으로 이해되었지만, UAM 시대에는 도심 하늘길의 경제적 권리라는 새로운 의미를 얻게 된다. 이는 투자자에게 단순히 부동산 개발 권리가 아닌, 미래 교통 인프라 자산으로서 공중권을 바라보게 하는 계기가 된다. 따라서 본 글에서는 UAM의 부상과 함께 변화하는 공중권의 가치, 그리고 이를 활용한 공중권과 미래투자전략의 방향을 심층적으로 살펴본다.

1. UAM의 부상과 공중권 시장의 새로운 지평

UAM은 기존 도심 교통 시스템의 한계를 극복할 대안으로 떠오르고 있다. 자동차 중심의 교통은 한계 용량에 도달했고, 지하철·고속철도 역시 물리적 확장에 제약이 크다. 이에 따라 하늘을 새로운 교통 인프라로 활용하려는 시도가 본격화되었다. 그러나 도심 상공을 교통로로 전환하려면 기존의 항공 규제 체계와는 다른 저고도 공역 관리 체계가 필요하다. 이때 공중권은 단순히 건물 위 고도를 소유하는 권리가 아니라, 특정 고도를 교통로로 활용할 수 있는 경제적 권리로 확장된다. 이는 공중권을 새로운 시장으로 발전시키며, 투자자에게도 기회를 제공한다. 예를 들어, 주요 UAM 노선이 설정되는 지역의 건물 상공은 자연스럽게 높은 가치를 갖게 되고, 이를 매입하거나 임대하는 구조가 등장할 수 있다. 따라서 UAM의 등장은 공중권을 전통적 부동산의 일부에서 도심 교통 인프라의 핵심 자산으로 전환시키며, 이는 곧 공중권과 미래투자전략의 새로운 출발점이 된다.

2. 인프라 구축과 공중권과 미래투자전략의 연계성

UAM이 현실화되려면 단순히 비행체 기술만이 아니라, 이착륙 인프라와 항로 관리 체계가 함께 구축되어야 한다. 특히 도심 곳곳에 설치될 버티포트(Vertiport, 수직이착륙장)와 이를 연결하는 항로는 핵심 인프라로, 공중권과 직결된다. 건물 옥상이나 공공 부지 상공이 버티포트로 활용된다면, 해당 공간의 공중권은 단순한 건축 권리를 넘어 교통 인프라 권리로 전환된다. 이는 부동산 가치와 교통 인프라 가치가 결합된 새로운 투자 자산을 창출한다. 또한 공중권은 항로 자체의 운영권과도 연결될 수 있다. 특정 기업이 도심 간 주요 노선을 운영하기 위해 공중권을 확보하거나 임대하는 방식이 가능하다. 이는 항공사 슬롯(slot) 개념과 유사하게, 도심 하늘길의 경제적 가치를 제도화하는 것이다. 따라서 UAM 시대에는 공중권을 단순히 수직 개발 권리로 볼 것이 아니라, 도시 인프라 자산으로 이해해야 한다. 이러한 맥락에서 공중권과 미래투자전략은 UAM 인프라 구축과 결합해 새로운 형태의 자산 운용 기회를 제공한다.

3. 교통 혁신 속 공중권과 미래투자전략의 경제적 의미

UAM이 상용화되면 공중권의 경제적 의미는 한층 더 커질 것이다. 첫째, 공중권은 교통 서비스 운영권과 직접적으로 연결되어 수익 구조를 창출한다. 예컨대 특정 건물 상공을 거점으로 사용하는 항로는 임대료 형태의 수익을 낼 수 있다. 둘째, 부동산 가치 상승 효과다. 버티포트가 설치되거나 주요 UAM 항로와 가까운 지역은 접근성이 크게 향상되면서 자연스럽게 주변 부동산 가치도 상승한다. 이는 공중권을 보유한 토지·건물 소유자에게 장기적인 프리미엄을 제공한다. 셋째, 금융 자산화 가능성이다. 공중권이 교통 인프라와 연결되면, 이를 기초 자산으로 한 투자 상품이나 펀드가 등장할 수 있다. 투자자는 직접 UAM 항로를 운영하지 않아도 공중권 금융 상품에 투자해 수익을 공유할 수 있다. 이처럼 교통 혁신 속에서 공중권은 단순한 공간 자산을 넘어 지속적 수익을 창출하는 인프라 자산으로 진화한다. 따라서 공중권과 미래투자전략은 교통 혁신을 수익 창출 기회로 전환하는 핵심 축이 된다.

4. 글로벌 도시 경쟁과 공중권과 미래투자전략의 전망

UAM은 특정 국가나 도시만의 문제가 아니라 글로벌 차원의 교통 혁신이다. 미국, 유럽, 아시아 주요 도시들은 이미 UAM 실증 사업을 진행하며 도심 하늘길 확보 경쟁에 나서고 있다. 이 과정에서 공중권 제도와 시장이 도시 경쟁력의 중요한 요소로 부상한다. 공중권을 체계적으로 관리하고 시장화하는 도시는 UAM 산업의 글로벌 허브가 될 수 있고, 이는 투자자에게 막대한 기회를 제공한다. 또한 ESG(환경·사회·지배구조) 관점에서도 공중권은 중요한 의미를 가진다. 전기 기반의 UAM은 탄소 배출을 줄이는 지속 가능한 교통 수단이며, 이를 가능하게 하는 공중권은 친환경 인프라 자산으로 평가받을 수 있다. 장기적으로는 공중권이 글로벌 자본 시장에서 독립적인 투자 자산군으로 자리매김하며, 국제적 거래도 활성화될 것이다. 따라서 공중권과 미래투자전략은 단순한 부동산 권리가 아니라, 글로벌 교통 혁신과 지속 가능한 도시 발전을 연결하는 전략적 자산으로 진화한다.